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在讨论“车企套娃与大单品”时，被问及小米这款车是否成功，张晓亮表示，从产品的表达方式的角度来说，雷军洞察了用户的需求，按照需求直接去给了满足。只不过背后的价值判断的问题是另外一个话题，就是这个策略对不对，以及是不是持续的问题。
张晓亮指出，小米和其他车企最大的区别，或者新势力和传统车企最大的区别，就是一个是从0到1的过程，一个是从100到下一个100的过程．
“这个时候再去看套娃还是大单品话题，大家的起点是完全不一样的。”他解释道，“对于从0到1的企业来说，我有机会没有包袱，我从头开始去为真正的用户去解决真正的问题，集中所有资源去响应真正的问题。”
“而对于大部分传统车企来说，已经有了一版产品规划了。最后成为大家产品规划的根源不是用户需求，而是上一版的产品。我不可能把原来的车都砍掉，都砍掉销量马上就完蛋。所以这个就反而成了一个包袱。那这个时候，我再想去做大单品，其实约束条件反而比从0到1的车企还复杂。”
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责任编辑：李昂
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不过 ♉，第一财经记者与多家国内头部光伏企业相关负责人交流 ♋后发现，更准确的说法或许应该在“产能过剩”前加上前置定语，比 ♿如“老旧产能过剩”、“阶段性过剩”……
本报记者 张若澄 【编辑:区星 】
