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工业和信息化部副部长辛国斌曾在2022年中国电动汽车百 ♒人会高层论坛上直言，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不 ❦足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题 ⚽。
邹奕：港股市场作为中国企业的离岸市场，特殊性不言而喻， ♌在中美周期错配的情况下，其波动性也是显著放大的。2021年初 ♉以来，港股市场在中国经济萎靡，美联储超预期收紧流动性的情况下 ♍持续走熊，估值处于历史最低位置 ⏳，2023年，在中国复苏，美国 ♌衰退的宏观线索下，房地产、互联网公司的逆风因素得到边际改善， ❣香港作为离岸金融中心 ❗，也将受益于后疫情时代经济活动复苏，可能 ⚡将会迎来估值和盈利的双击。
3）稳增长-新基建相关的电力、特高压、电网改造等板块目 ☾前处在底部阶段，同时也有不错的景气度，值得关注；
李斌认为，2022年对于整个乘用车市场来说是标志性的一 ⛶年，中国汽车品牌在中国的乘用车市场里面销量超过50%，而蔚来 // ☹是与趋势站在一起的。他介绍，目前蔚来占40万元以上纯电车市场70%以上份额，而在江浙沪和不少准一线城市的高端乘用车市场， ☼蔚来已经拿下一席之地 ♌，“‘四分天下有其一’这个事情我们还是非 ⏱常有信心的 ♊。”
一诺威也宣布调整股价稳定措施的具体条件，同样新增“自公 ⏬司股票上市之日起一个月内，如公司股票收盘价格连续10个交易日 ⛎均低于本次发行价”的内容。
结合目前的内外部环境，尤其 ⌛是国内疫情仍处于扩散阶段，对市场影响可能还会持续一段时间，但一方 ♓面考虑当前市场处于估值低位，沪深300指数 ♍前向市盈率仅为9.4倍，股权风险溢价重新回升至历史向上一倍标 ⛻准差附近；交易方面，近期日成交降至5800亿元左右 ✅，对应按自 ♏由流通市值计算的换手率降至1.6%附近，重新回落至历史阶段性 ❍底部附近的1.5-2%的换手率区间；另一方面政 ♒策方向较为积极，上周末召开的中央经济工作会议[1]多方面回应市场关切，强调“保持经济平稳运行至关重要” // ☹，“大力提振市场信心”。我们认为当前的阶段调整 ☾不改长局，后市投资者情绪有望伴随对疫情的预期调整及政策发力逐 ⛴步改善，目前市场仍处于布局期。配置方面，我们建 ❤议短期要紧跟政策边际变化节奏来配置，如地产链条、受疫情影响的 ♈消费板块。中期仍然是根据景气程度以及产业政策支持方向来把握产 ⏰业升级与消费升级的主线。近期各方面进展来看：
疫情对于基本面和市场情绪的冲击尚未结束，可能延续至1月 ⏫，重点关注可能在1月上旬出现的全国疫情高峰和春运人口流动导致 ⚓的疫情新高峰。春节后随着“春运疫情”的结束和天气回暖，我国疫 ❧情有望从高峰回落。
市场或许不曾想到，硅料价格一旦松动 ♐，硅片就直接进入白热 ♐化价格战。
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12月之后，国内需求暴涨后，囤货迅速被清空。即便是多家 ♑抗原试剂生产商公开表示在积极扩大产能，比如，之江生物表示争取12月和1月产能扩大四倍；明德生物表示正在招工确保抗原生产… ⛷…但能达到抗原供需平衡也需要一定时间。
本报记者 孙玺 【编辑:赵宗 】
