作者：莱昂内尔・洛朗（Lionel Laurent）
上周，在美国是否会加入以色列袭击伊朗的不确定性笼罩下，意大利国防部长圭多・克罗塞托为看似在硬实力世界中陷入困境的软实力欧洲发表了挽歌。“我们谈论欧洲，好像欧洲很重要，” 他说，“但它的时代已经结束，我难过地说。” 事实证明，这是周末事件的恰当前奏 —— 欧洲与德黑兰的最后外交努力以美国轰炸机袭击伊朗核设施告终。
即使军事预算从匮乏转向充裕，政治意愿也显示出紧张迹象，供应链在数十年的营养不足后也是如此。对美国安全保障和中国零部件的深度依赖，使得急需的战略自主看起来完全是理论上的。而沿国家线的碎片化正在阻碍规模经济：基尔研究所（Kiel Institute）和布鲁盖尔（Bruegel）的一项新分析发现，欧洲已可信地提高了炮弹和榴弹炮的生产，而坦克和步兵战车的产量仍远低于与俄罗斯匹配的水平 —— 这需要增加六倍。
上周的巴黎航展显示了一些这样的混合信号：当达索航空（Dassault Aviation SA）的 “阵风” 战斗机在空中盘旋，意大利的莱昂纳多（Leonardo SpA）公司大谈行业整合时，一些旁观者的抱怨表明，坚定的订单仍然缓慢，联合平台缺乏统一性。莱茵金属公司宣布与美国风险投资支持的 Anduril 建立合作伙伴关系，这也让那些更希望看到欧洲初创企业受益的人感到惊讶。
尽管国防完全属于成员国的职权范围，但需要认真尝试打破真正的大陆物资市场的障碍。根据波士顿咨询集团（BCG）的数据，联合采购率低且重复率高，欧洲有 17 种主战坦克可供选择，而美国只有一种。与其等待像雅尔塔会议那样的时刻，让领导人就如何划分和分配责任达成一致，不如让法国等强大的参与者以更多支持泛欧合作为例来引领。
莱昂内尔・洛朗是彭博观点专栏作家，撰写关于货币未来和欧洲未来的文章。此前，他是路透社和《福布斯》的记者。
责任编辑：郭《yabo123.vip》明煜
